在宣布采购10万辆特斯拉两年之后，美国汽车租赁公司赫兹宣布将卖掉其车队中约2万辆电动汽车，并向燃油车倾斜。受此消息影响，特斯拉股价11日下跌2.87%，赫兹股价下跌4.28%。

　　2023年下半年以来，投行和调研机构纷纷下调对全球电动汽车市场的预期。分析认为，在全球电动汽车需求放缓的背景下，巨头赫兹的态度转变无疑令这一局面雪上加霜。

　　租车公司态度纷纷转弯，电动车“不香了”

　　赫兹1月11日提交的监管文件显示，该公司将出售车队里约三分之一的电动汽车，并把部分收益用来购买燃油汽车。赫兹方面表示，今后将更多地选择采购燃油汽车，以提升公司盈利能力。

　　这意味着这家汽车租赁巨头对待电动汽车态度的重大转变。此前赫兹曾宣布，到2024年底要将其25%的车辆都转换为电动汽车。

　　在此前的第三季度财报会议上，赫兹方面表示，与传统汽车相比，电动汽车的碰撞和损坏维修成本更高，这影响了公司的第三季度业绩，并因此损失了部分利润。赫兹预计，2023年第四季度电动汽车销售的折旧费用约为2.45亿美元。

　　赫兹CEO Stephen Scherr去年在摩根大通的一场会议上指出，电动汽车（尤其是特斯拉）维修费用上涨给公司带来了不利因素，赫兹甚至通过限制电动汽车的扭矩和速度，并将车辆租借给经验丰富的司机，来减少事故的发生。除特斯拉外，赫兹旗下电动车队还包括了瑞典极星（Polestar）等品牌。

　　巨头赫兹的态度，对特斯拉一直有着不小影响。

　　早在2021年10月份，赫兹宣布了一笔10万辆特斯拉汽车订单，直接拉动特斯拉股价大涨12.66%。

　　甩卖特斯拉的不仅是赫兹。德国租赁汽车公司Sixt也在去年12月表示，公司自2022年以来就不再购买特斯拉汽车，并且正在逐渐出售其特斯拉车辆，“作为我们定期淘汰车队流程的一部分”。

　　分析称全球电动汽车陷入增长困境

　　分析认为，汽车租赁公司甩卖电动汽车，凸显了电动汽车行业所面临的增长困境。

　　摩根士丹利 （Morgan Stanley）的分析师Adam Jonas一直看好特斯拉，但他也在报告中指出，赫兹的举动是电动汽车预期需要“下调”的另一个迹象。

　　2023年末，包括通用汽车、福特汽车在内的美国车企巨头都先后宣布了电动汽车减产计划。

　　去年9月，福特汽车表示，因电动汽车需求降温，暂停了密歇根州马歇尔电池厂的建设，11月，福特恢复电池厂建设工作，但规模较原计划缩减40%；通用汽车则多次削减部分电动车型的短期产量目标，并推迟部分电动汽车的生产计划。

　　此外，本田和通用还在去年10月份宣布停止合作开发售价3万美元以下廉价电动车，因两家公司均认为市场环境正在变化，需求弱于预期。

　　分析机构彭博新能源财经（BNEF）在其最新的电动汽车展望报告中预计，2024年全球纯电动汽车和插电式混合动力汽车销量将为1670万辆，这比其6月份的预测减少了77.5万辆。伯恩斯坦（Bernstein）等华尔街投行也都在近日的报告中表达了对电动汽车需求不足的担忧。

　　值得注意的是，1月12日，特斯拉已经在中国开启降价。据特斯拉中国官网，特斯拉Model 3后轮驱动焕新版售价下调1.55万元至24.59万元；Model 3长续航焕新版售价下调1.15万元至28.59万元；Model Y后驱版下调7500元至25.89万元；Model Y长续航版降价6500元至29.99万元。

　　特斯拉的交付数据显示，2023年全年，特斯拉共计交付180.86万辆，同比增长38%。其中Model 3/Y交付量高达173.97万辆。